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截至2018年10月29日午间收盘，中铝国际当前股价为6.21元每股，对应的总市值为183.76亿元。官网显示，中铝国际是中国铝业集团有限公司的工程技术板块，前身是2003年12月16日在中华人民共和国（中国）注册成立的中铝国际工程有限责任公司，2011年6月30日改制为股份制公司后，于2012年7月6日在香港联交所主板上市；2017年12月26日通过中国证监会A股IPO的审核。
而针对短期事件性因素对板块的影响来看，国信证券指出，目前回归保障是大势所趋，同时也是行业的价值回归，所以管理层的人事变动对于公司执行价值回归的趋势不会有影响，只是节奏会有快慢，因而对于投资者而言有必要淡化这一因素。责任编辑：王涵中证报头版：地方债发行提前 基建投资增速料回升
很多企业在白银时代的迷茫中逡巡了一圈之后，往往做出的决定是，先全力打好卖车这一仗。既然燃油车仍然是消费主体，而在新能源化无法阻遏的趋势下，内燃机技术上已经没有太多进步的愿望，那么在同质化的时代，把竞争惨烈化，拿下存量竞争中最重要的份额才是最现实的，也是大企业们最会干的。
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但是补贴对新能源市场的发展带来的问题远不至于骗补，从宏观的产业角度来看，骗补、盲目上马等甚至可以作为新兴产业繁荣的佐证之一，但一些其他关键问题却不能。比如企业将补贴直接作为利润来考虑盈利水平，那么越具有长远眼光的企业就越无法规划当下；再如新能源市场产业链在补贴之下无法闭环，典型表现是新能源二手车残值率至今无法形成，这几乎等于这些商品无法进入理性消费者的购车名单。
综上所述，国际经济局势愈来愈复杂，为了抵御外部冲击，需要央行提前做好应对预案。国内经济则沿着既定轨道前行，但融资需求比较强烈，也需要央行做好部署。在国内外经济形势的变化下，央行有必要保持今年上半年稳健中性偏积极的货币政策工具使用节奏。责任编辑：李锋
